Ремонт генераторов
Нормальная и долговременная работа генератора зависит от многих факторов: своевременного прохождения технических осмотров, регулярного контроля за состоянием технологических жидкостей и расходных материалов, от бережного отношения к нему самого автовладельца.
Важной и пристальной заботой для автолюбителя, в частности, является контроль за работой генератора автомобиля. Ведь нам каждому, необходим как уровень комфорта при передвижении на автомобиле - тепло в салоне, музыка из радиоприемника, так и безопасное его нахождение и перемещение по дорогам и трассам города, чтобы все системы автомобиля работали штатно и исправно.
В этой связи плановый или своевременный ремонт генераторов автомобилей очень необходим. Ведь только он, генератор обеспечивает всю работу систем автомобиля электроэнергией, позволяя нам двигаться в темное время суток с включенными фарами, вовремя указывать световыми сигналами о начале предпринимаемых маневров на дорогах, сигналить об опасности либо о предупреждении и т.д..
Генератор вообще это сложный электромеханический агрегат, состоящий из:

• корпуса (передняя и задняя часть корпуса генератора);
• ротора;
• реле-регулятора;
• диодного моста;
• статорной обмотки;
• опорных подшипников;
• обгонной муфты (шкива);
• щеток и коллектора.

Кроме питания бортовой сети автомобиля, генератор производит еще одну очень важную и нужную функцию. Он обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Вам потребуется ремонт генератора в тех случаях, когда на его выход из строя повлияют дорожная обстановка - влага, грязь и пыль, перепады погоды - жара и мороз, вибрации двигателя, и так далее. Все такие воздействия на генератор приводят к естественному износу в нем деталей и узлов, и соответственно требуется полный ремонт генератора.
Для четкого понимания автовладельцем, как работает генератор на его машине, необходимо разобраться с основными режимами его работы. Таких режимов — два.
Первый режим работы - это работа генератора во время пуска двигателя автомобиля. В момент пуска двигателя, при повороте ключа зажигания, главным потребителем электроэнергии является стартёр. В этом режиме стартер потребляет большие токи, а это вызывает существенную и интенсивную трату энергии аккумулятором. Стартер, как потребитель электроэнергии питается только от АКБ, которая в этот момент интенсивно разряжается.
Второй режим - сразу же после запуска мотора генератор становится главным источником электрического питания бортовой сети автомобиля. Он генерирует (вырабатывает) ток, необходимый для подзаряда аккумулятора и работы штатных электрических приборов. После того как подзарядится батарея, уровень зарядного тока упадет. Источником выработки и подачи электроэнергии при этом остаётся генератор.
Нередко, такой сложный агрегат как генератор требует ремонта. Обычно ремонт генераторов производят когда пробег на машине переваливает за первую сотню километров. При этом происходит естественный износ медно-графитных щеток генератора, колец коллектора. Также выходят из строя опорные подшипники из-за высыхания смазки и поломки сепарации. Нередко выходят из строя и обгонные муфты из-за срыва. Если пробег у автомобиля достигает двух сотен километров и более, необходимо к ремонту генератора подходить скрупулезнее. Во-первых понадобиться проверка на замыкание или разрыв электрической цепи статорной обмотки. Во-вторых может потребоваться замена диодного моста.
Основными причинами неисправности диодного моста могут являться неисправность в АКБ, его низкая плотность либо замыкание так называемых «банок» аккумулятора между собой, неправильное «прикуривание» от другого автомобиля и т.д. В таких случаях ремонт генераторов становится более трудоемким и дорогостоящим.
Своевременное обращения в наш специализированный Сервис, где профессионально производят ремонт генераторов позволит автовладельцу не быть застигнутым врасплох неожиданной поломкой генератора и экстренной остановкой транспортного средства, а не редко это происходит вне населенных пунктов, на трассах, по дороге на дачу и тому подобное. Кроме этого, своевременный ремонт генератора оградит вас от покупки нового генератора на ваш автомобиль, сэкономив Вам не малую сумму.

ПРАЙС-ЛИСТ
Средняя стоимость ремонта генератора:
ремонт генератора от автомобиля Мерседес-Бенс (Mercedes-Benz) 5 700 руб.
ремонт генератора от автомобиля Вольво (Volvo) 5 700 руб.
ремонт генератора от автомобиля Ленд Ровер (Land Rover) 5 100 руб.
ремонт генератора от автомобиля Опель (Opel) 5 100 руб.
ремонт генератора с автомобиля БМВ (BMW) 4 900 руб.
ремонт генератора от автомобиля Фольксваген (Volkswagen) 4 700 руб.
ремонт генератора от автомобиля Рено (Renault) 4 600 руб.
ремонт генератора от автомобиля Шкода (Skoda) 4 600 руб.
ремонт генератора от автомобиля Ауди (Audi) 4 400 руб.
ремонт генератора от автомобиля Тойота (Toyota) 4 400 руб.
ремонт генератора от автомобиля Митсубиси (Mitsubishi) 4 300 руб.
ремонт генератора от автомобиля Ниссан (Nissan) 4 200 руб.
ремонт генератора от автомобиля Форд (Ford) 4 100 руб.
ремонт генератора от автомобиля Хундай (Hyundai) 3 600 руб.
* В стоимость ремонта генератора включена цена заменяемых комплектующих (реле-регуляторов, подшипников, коллекторов, роторов, статорных обмоток, шкивов, диодных мостов и т. п.) и работа мастеров по ремонту.
** Все комплектующие и запасные части имеют сертификат соответствия (качества).
*** Гарантия на установленные комплектующие и запасные части - 6 месяцев.

Ремонт стартеров
Стартер - это мощный электродвигатель кратковременного действия.
Если вы не желаете, чтобы вам понадобился ремонт стартера, необходимо:
1. Включать стартер на время не более 10 сек. Если двигатель не запустился, сделайте перерыв секунд на 30, дайте ему остыть. Стартер не имеет вентилятора и охлаждается медленно, а нагревается очень быстро. Ведь при запуске двигателя через него проходит ток от 50 до 300А, а то и больше. Если безуспешных пусков было 2-3, то надо сделать паузу на 3-4 минуты. В таком цикличном режиме с промежутками для остывания можно <гонять> стартер пока не разрядится аккумуляторная батарея.
2. Следить за надежностью контактов в клеммах аккумулятора. Если клеммы аккумулятора или наконечники проводов окислились, то к стартеру не поступает необходимый ток, и он не развивает достаточные обороты и крутящий момент.
3. Сразу после пуска двигателя выключить стартер. Промедление на 2-3 секунды приводит к его абсолютно бессмысленному интенсивному износу.
4. Не передвигайте автомобиль стартером. Стартер устроен так, что чем меньше обороты якоря, тем больше через него идет ток.

ПРАЙС-ЛИСТ
Средняя стоимость ремонта стартера
ремонт стартера от автомобиля Мерседес-Бенс (Mercedes-Benz) 4 300 руб.
ремонт стартера от автомобиля Вольво (Volvo) 4 200 руб.
ремонт стартера от автомобиля Ленд Ровер (Land Rover) 3 800 руб.
ремонт стартера с автомобиля БМВ (BMW) 3 800 руб.
ремонт стартера от автомобиля Фольксваген (Volkswagen) 3 800 руб.
ремонт стартера от автомобиля Рено (Renault) 3 600 руб.
ремонт стартера от автомобиля Пежо (Peugeot) 3 500 руб.
ремонт стартера от автомобиля Форд (Ford) 3 400 руб.
ремонт стартера от автомобиля Тойота (Toyota) 3 400 руб.
ремонт стартера от автомобиля Шкода (Skoda) 3 300 руб.
ремонт стартера от автомобиля Митсубиси (Mitsubishi) 3 300 руб.
ремонт стартера от автомобиля Ниссан (Nissan) 3 200 руб.
ремонт стартера от автомобиля Ауди (Audi) 3 100 руб.
ремонт стартера от автомобиля Хундай (Hyundai) 3 000 руб.
ремонт стартера от автомобиля Опель (Opel) 2 900 руб.
* В стоимость ремонта стартера включена цена заменяемых комплектующих (бендикс, втягивающее реле, щеточный узел, опорные втулки, редуктора, якорь, маска стартера и т. п.) и работа мастеров по ремонту.
** Все комплектующие и запасные части имеют сертификат соответствия (качества).
*** Гарантия на установленные комплектующие и запасные части 6 месяцев.

Ремонт моторчиков отопителей (печек) Прайс Лист

Как и любой водитель автотранспортного средства, будь то любитель либо профессионал может быть отвлечен от дороги посторонними шумами в салоне своего автомобиля.
В наибольшей степени водителя может отвлекать и даже раздражать посторонний шум исходящий от визжащей печки (отопителя). Печка или отопитель призван доставить в салон вашего автомобиля комфорт от пребывания в любую погоду, но особенно осенью, зимой и весной, когда температура окружающей среды колеблется от +10-ти градусов Цельсия и ниже. Шум, гул, свист исходящий от печки (отопителя) в основном происходит от плохо работающего моторчика вентилятора отопителя (печки).
Эта проблема настолько распространена, что компании приходится ремонтировать моторчики печек (отопителей) очень часто.
Проблемы отказа печек могут возникнуть от потеков радиатора печки, попавшего абразива в корпус моторчика печки, а также из-за естественного износа.
Щетки электродвигателя кроме всего прочего, могли банально зависнуть или износиться, а в обмотке якоря мог произойти обрыв. Также может быть окисление коллектора. В таком случае нужно производить тотальную диагностику электродвигателя печки (отопителя), щетки заменяются на новые. Помимо вышеуказанного в неисправность может прийти якорь электродвигателя отопителя, вследствие чего он будет очень медленно вращаться.

Причин такой поломки несколько, а именно:
а). окисление или загрязнение коллектора;
б). межвитковое замыкание обмотки якоря;
в). вал якоря заедает в подшипниках.
С вышеуказанными проблемами печек отопителей есть способ бороться:
- зачистить коллектор;
- заменить комплектующие электродвигателя;
- разобрать электродвигатель и зачистить щетки вала.
Первый писк моторчика печки может появиться в первые холода, при первом включении. Затем, прогревшись при работе визг может прекратиться. Это происходит от естественного нагрева и расширения подшипников скольжения или втулок. Увеличивается зазор между ними и валом якоря и визг пропадает. Дополнительные работы по смазке подшипников либо втулок не решают проблему кардинально, а лишь на некоторое время, на несколько дней. После этого снова, визг, шум исходящий от моторчика печки (отопителя) будет вас раздражать и отвлекать от дороги.
Ремонт печки(отопителя) лучше всего доверять профессионалам, которые имеют подходящий инструмент для этого и соответствующие запасные части и комплектующие. Ремонт печек отопителей не занимает много времени в мастерской. В снятом виде на ремонт печки отопителя любого автомобиля уходит не более одного часа.
При ремонте печки отопителя или моторчика печки осуществляется замена коллектора, щеток и подшипников (втулок).

Автовладельцы широко используют так называемый жаргон, выраженный в таких фразах:

• зашумел моторчик печки;
• потрескивание вентилятора печки;
• моторчик печки заклинил;
• не работает печка автомобиля.

Все эти работы по восстановлению нормальной работы печек отопителей машин Вы можете произвести в Компании Вольтаж-Сервис в г. Москве.

Ремонт турбокомпрессоров (турбин)

Зачем вообще этот агрегат присутствует м моторном отсеке автомобиля???
Оснащенный турбокомпрессором двигатель внутреннего сгорания будет более экономичным и экологичным при той же мощности. Прибавка в мощности двигателя, с применением турбины может достигать 30-50%.
В системе турбонаддува используется энергия отработавших газов, это необходимо для того, чтобы в цилиндрах было больше воздуха.
А почему не поддать тогда бы побольше топливной смеси в камеру сгорания?
Побольше топлива "поддать" не проблема: необходимо только установить более производительный топливный насос и форсунки. Что несомненно приведет к использованию большего количества топлива.
С воздухом сложнее. Его нужно уловить, охладить и направить в камеру сгорания.
Поток отработавших газов в турбированном двигателе первым делом попадает на колесо с крыльчаткой турбины, а только потом, пройдя определённый цикл — направляется в выхлопную трубу, а далее в атмосферу.
Крыльчатка турбинного колеса преобразует энергию во вращение и через ось передает его на крыльчатку колеса компрессора. В свою очередь, она засасывает воздух в центре и разгоняет его по радиусу.
Форма улитки на горячей стороне турбины помогает эффективно улавливать поток отработавших газов. На холодной стороне турбины — собирается атмосферный воздух (и кислород в том числе) и направляется дальше по каналам интеркулера (где остывает). Ось турбокомпрессора, так называемая крыльчатка развивает 150 000 - 180 000 оборотов в минуту.
При сжатии воздух сильно нагревается и попадает в интеркулер. После него уже охлажденный воздух попадает в цилиндры двигателя. Помогая лучше сгорать топливной смеси в камере сгорания.

ПРАЙС-ЛИСТ
Средняя стоимость ремонта турбокомпрессора:
Легковые автомобили, с объемом двигателя 1200 - 3500 см3 - от 15 000 руб.;
Легковые автомобили, с объемом двигателя 3500 - 5000 см3 - от 16 000 руб.;
Коммерческие авто-ли, с объемом двигателя 3500 - 5000 см3 - от 17 000 руб.;
Грузовые авто-ли и спецтехника, с объемом двигателя от 3500 до 5000 см3 - от 18 000 руб.;
Грузовые авто-ли и спецтехника, с объемом двигателя от 5000 до 12000 см3 - от 20 000 руб.